Détails de produit
Lieu d'origine: Chine
Nom de marque: 1STESS
Certification: CE
Numéro de modèle: Pour les appareils à commande numérique
Conditions de paiement et d'expédition
Quantité de commande min: 1 pièce
Détails d'emballage: Contenant
Délai de livraison: 45 à 60 jours
Conditions de paiement: L/C, T/T
Application du projet: |
Chargement des voitures électriques |
borne de recharge ev: |
Maximum 4 points avec 2 distributeurs |
Transfert de puissance de charge EV: |
Transfert d'énergie par réseau d'anneau entre les 4 points de charge |
Voltage de charge du VE: |
150 V à 1000 V |
Le BMS: |
Structure du BMS de niveau 2: batterie BSU + boîte de commande haute tension BMU |
Capacité de stockage: |
200KWH |
Garantie: |
5 ans |
Application du projet: |
Chargement des voitures électriques |
borne de recharge ev: |
Maximum 4 points avec 2 distributeurs |
Transfert de puissance de charge EV: |
Transfert d'énergie par réseau d'anneau entre les 4 points de charge |
Voltage de charge du VE: |
150 V à 1000 V |
Le BMS: |
Structure du BMS de niveau 2: batterie BSU + boîte de commande haute tension BMU |
Capacité de stockage: |
200KWH |
Garantie: |
5 ans |
Le produit doit être soumis à un contrôle de conformité. | ||||
Accès au réseau CA | Voltage d'entrée CA | Le système de freinage doit être équipé d'un dispositif de freinage de la même fréquence que le système de freinage de la même fréquence. | ||
Puissance maximale d'entrée CA | 360 kW | |||
Distribution du courant alternatif | La puissance de chargement du réseau CA à la batterie de stockage d'énergie est max. 120 kW, max. 240 kW au VE | |||
Puissance de rétroaction CA maximale (facultatif) | ÉVS batterie à réseau/batterie EV à réseau, dépendant de la configuration du système bidirectionnel AC2DC | |||
Accès au stockage d'énergie par batterie | Accès au groupe de batterie | Max 2 groupes | ||
Capacité de la batterie / groupe | 200 kWh /280Ah /627V-806V/0,5 C décharge /max 0.75 C décharge 30 min | |||
Puissance de charge de la batterie du réseau CA | Le nombre maximal d'émissions de CO2 par module d'alimentation est déterminé par la méthode suivante: | |||
Canaux de décharge de la batterie vers le VE | Maximum de 4 canaux | |||
Puissance de charge de la batterie B2V EV | Le nombre maximal d'émissions de CO2 par module d'alimentation est déterminé par la méthode suivante: | |||
Puissance de rétroaction de la batterie vers le réseau/B2G (facultatif) | Selon la configuration du convertisseur bidirectionnel | |||
Chargement des véhicules électriques | Point de recharge des véhicules électriques | Maximum 4 points avec 2 distributeurs | ||
Puissance de charge du VE | Maximum de 360 kW | |||
Transfert de puissance de charge EV | Transfert de puissance nette en anneau entre les 4 points de charge | |||
Voltage de charge EV | 150 V à 1000 V | |||
Décharge des véhicules électriques | Retour d'EV à la puissance du réseau CA/V2G (facultatif) | En fonction de la configuration de l'AC2DC bidirectionnel | ||
Accès en mode Pv | Canaux d'accès | Maximum de 2 canaux | ||
Puissance d'accès | Pour les appareils à commande numérique, la puissance maximale est de: | |||
Mesurage | Côté réseau CA | 1 compteur d'énergie CA | ||
Indicateur HMI | Écran tactile de 7 pouces, 5 LED, E-STOP | |||
Les dimensions | L'échantillon doit être présenté à l'échantillon au moment de l'envoi. | Poids: 550+21*18 = 928 kg (modules à pleine puissance) | ||
Déconnecté/Backup | Fonction facultative, prise en charge de l'alimentation de secours pour le bus AC / L'alimentation de secours dépend de la configuration de l'AC2DC bidirectionnel |
Le système de recharge de stockage d'énergie utilise les groupes de batteries au lithium pour stocker l'énergie via le système de stockage électrique local et dans le nuage.La recharge électrique et l'apport en énergie nouvelle.Il aide à obtenir de la valeur en réduisant la charge de pointe du réseau, en élargissant la capacité du réseau et en accédant à de nouvelles ressources énergétiques.Il peut également être le point d'accès central du réseau intelligent avec la fonction V2G/V2X/B2G dans la solution.
* Insolation électrique totale entre le réseau, la batterie, le véhicule électrique et l'apport d'énergie nouvelle
* Compatibilité complète entre différentes configurations de système
* Modification flexible de la configuration du système, de la capacité et de la direction de la puissance
* Configuration et accès des groupes de batteries différenciés
* Unifier la stratégie du SEM
* Prise en charge de la charge HPC 500A